forum.technoforward.ru

Есть у меня волшебный прибор - прозвонка. С одного конца подаёшь генератором сигнал, с другого ищешь щупом. Так вот. Если придётся кому то давать новый номер, то как найти его на кроссе? Я думаю, может быть вытащить разъём из атс, и туда на пару подать? Только вот как узнать, на каком разъёме будет этот новый номер?

Вам, любезный, не прозвонка нужна, а кроссовая ведомость. А всё остальное-танцы с бубном)Дайте тогда уж любой свободный номер, с него отзвонитесь секретарю со словами "А хто ето?", а потом перетрите ему тот номер, который желаете. Можно тыкать телефоном по портам и смотреть на красные огоньки на платах) На Вашу фонтазию)

_________________
====================================================
Хорошо сформулированный вопрос отпадает сам собой

У меня каждый порт на кроссе пронумерован. Даже если придёт в дупель пьяный админ (лишь бы видеть мог) - даже в темноте найдёт любой номер.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Это всё понятно, существующий номер найти нет проблем, если на нём уже висит аппарат, речь идёт о вновь созданных номерах. О них то ни в какой ведомости не упоминается)

Как раз, этим-то и занимается админ: создал номер, записал в журнал.


Перевожу: берется трубка, подключается к порту "Х", с него звонишь на любой системный телефон. А на дисплее высвечивается искомый номер. И так по всем свободным портам. Далее в команде 10 или 14 можно посмотреть, к какому порту "привязан" номер.
Например, звоню, называют номер 208. В команде 10 смотрим....
10>000:200
10>001:F201
10>002:208 И, вносим в журнал... Усё..

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Для поиска прописанных номеров можно пользоваться F52.

Типа
F52>208:008 для аналога
F52>F200:000 для системника

208/f200 номера телефонов
008/000 - LEN

Это в том случае, если известно, какие номера где сидят или нужно сверить записи. А когда неизвестно, где какой порт и какой номер на него повешен... через системник. Ручной работы много, согласен.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Почему это ?
Ткнулись вы на произвольные пары на кроссе, позвонили на системник. Увидели номер типа *320, ну и набираем в MOC F52>A320 и узнаем лен/пару, где сидит номер.

Если системник рядом, согласен. А мне до кросса, например, со 2-го этажа в полуподвал бежать. Не набегаешься...
Почему и нужно документировать и маркировать, то что делаешь. Чтобы потом не париться. Это касается и физики (кросс, кабели) и программирования (В моем случае, плюс IP, GW, mask и т.п.).

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Системник можно поставить рядом.
А можно и не ставить, а при звонке спросить Машу, какой номер она видит.

_________________
С уважением Павел С.

За F52 огромное спасибо - полезно. Но всё же не уловили вы сути проблемы помоему. Задача такая. Есть комната, в неё нужно кинуть новый номер. Допустим, нашёл я свободную пару, которая приходит на кросс из того кабинета. Это всё замечательно. Далее, мне нужно в 10-й команде присвоить свободный номер свободному lenу, это всё без проблем. А вот как найти теперь, ГДЕ выходит свежий номер на кроссе, чтобы перецепить его на тот кабинет? Тыкать на все свободные не вариант, их там сотни.

Это тоже все элементарно.
Есть два способа.

Первый:
Как правило все рабочие пары расшиты подряд, независимо от набора карт в станции. Если расшивали грамотно, значит len032 соответствует 32 паре.
Если расшито криво - встаем трубкой на аналоговую пару и при возможности отзваниваем на системник и через F52 смотрим насколько мы ошиблись.
Если отзвонить возможности нет, вычисляем лен по индикации карт. А дальше вносим соответствующую поправку и находим нужную пару.

Второй:
В каждом пиме(блоке станции) 12 слотов под карты. К пиму подсоединяется четыре 25 парных кабеля (LTC0, LTC1, LTC2, LTC3), каждый кабель (амфенол) обслуживает 3 слота. В первых двух амфенолах(нулевой и первый) используется по 24 пары, по 8 пар на слот. Третий амфенол(Ltc2) используется 20 пар, четвертый вас не касается, там как правило аппаратные карты.
Зная len находим слот, где установлена данная карта, отслеживаем амфенол и отсчитываем пары от его начала.


Разбивка ленов по картам есть на 200 странице Command Manual. Ещё наглядная разбивка на 157 странице Install Manual.

При расшитом кроссе и амфенолах, можно пойти от обратного... т.е. встаем на последнюю расшитую (на станционой стороне) пару и звоним на системник ....

А вобще наличии на станции "библии" и "евангелия" (тетрадки, кде расписаны все перенастройки и пр.) сохраняет нервную систему и стабилизирует демагрофическую ситуацию...

Чем больше станция и кросс тем..... ну вы поняли...

_________________
Если в поле дождь и грязь - то е*ется наша связь, если нет дождя и грязи нас е*ет начальник связи...
Военная мудрость.

вот еще... прозванивать "тестером" пару в сторону станции (именно станции а не кросса) мы не пробовали, но как вариант можно просто вытащить платы из станции и пускать пиликалку... если мы говорим о приборчиках типа Tempo и иже с ними... http://www.skomplekt.com/tovar/1/7/1/

_________________
Если в поле дождь и грязь - то е*ется наша связь, если нет дождя и грязи нас е*ет начальник связи...
Военная мудрость.

Хорошо, если кросс расшит правильно. Вообще-то, странно, что нет схемы. Это как в анекдоте про фазу: два электрика спорят, какой провод упал со столба на землю. Один: фаза. Другой: нет ноль. Идёт мимо бабка. Ей: бабуль подай провод. Бабуля берёт, протягивает мужикам... Один из них: а ты говорил фаза! Проще с системником. И быстрее.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!