forum.technoforward.ru

Здравствуйте, уважаемые!
Станция 2000IPS, Dterm 85. Вопрос следующий. Появились жалобы абонентов на то, что станция долго соединяет с вызываемым абонентом. Происходит следующее. Набор номера, тишина и, через некоторое время, недоуменное: Чего молчим? Кого ждем? Так понимаю, дело в настройках 85 команды. Если правильно прочел мануал, то 850-854 используются для Toll Restriction, а 855-857- для LCR. Получается, что для абонентов без LCR (у нас не используется) нужно прописывать команды с 850 по 854. Или же я не прав? И еще. В чем разница в использовании команд 850-854? Поправьте, если что. Спасибо.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Сначала - встречный вопрос - через что выходит абонент? Если по СО - см. 3521. Если по PRI - то без LCR как-то неказисто. В этом случае по таймеру 410>50 (default=10сек), или ручным признаком конца набора "#"

я так понял из ранее написанного на форуме Grigory, у него нет СО ? У меня есть и то и другое . Поэтому я согласен NEAXMAN что дело тут в сигнализации и надо смотреть 410 у меня стоит default и все работает. А вообще с PRI были проблемы при настройке но это другая история. А сейчас все окей вот уже год. И СО тоже .

Большой пардон. Действительно, забыл сказать, что выход по СО. Почему не использую LCR? Где-то уже писал, что станция используется как средство оперативной связи. 14 внешних и порядка 150 внутренних абонентов. И всё! А на что влияет 3521? Что за зверь- Sender prepause timing? И вопрос по 85 команде как-то "завис"... Не в тему. Жаль, что не могу пообщаться в онлайн. 4 часа разницы...
PS. To bruklin. Как это без СО?! Что-что, а СО используем во всю голову.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

это еще не по полной , 56 СО + 2Е1 и+ на будущееIP. И далась тебе эта СМ 85 она влияет на количество цифр а не время . Допустим ты набираеш 8 и после нее только 7 цифр что устанавливается определенным pattern(правилом) , а дальше СМ 35!!!!

Посмотрел 3521. Где-то по умолчанию (15- 3 секунды), а где (02- 1 секунда). Только что даёт сия настройка?

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

у меня везде стоит 02 , кроме DISA там 15 здесь это нужно для набора кода

Да это еще не все нужно пройтись по СМ 3502-3505,3509,3520 и 3545 или3546 и по всем RT

Команда 3521 сократит время набора номера секунды на 2-2.5. Это время, по истечение которого с момента занятия начинается набор в СО.
Км.85 действительно эффективна только в купе с LCR.
Придется задать еще один вопрос: "А что происходит в итоге - соединение устанавливается, но с большой задержкой, или не устанавливается вообще?"
Во втором случае можно предположить, что АТС выдает набор, например, в тоне, а оператор ждет его в пульсе (или наоборот). Правда, в этом случае ни один из абонентов по данному руту никогда никуда не дозвонится.
А на самом деле, видимо, происходит то, что всегда и у всех: просто оборвана и молчит одна из СО-шек в руте, и когда занимается именно она - возникает эффект ТИШИНЫ.

однозначно причина в командах 3545 и 3546.
пропиши 2 и проблемы не будет.
Проверено.

Происходит следующее. Абонент через транк набирает городской или сотовый номер. Посылок вызова пока что нет. И вдруг, в гробовой тишине, словно из под земли: Чего молчите?.. Представляете реакцию секретарши со слабыми нервами?
ЗЫ. Поторопился написать. Сейчас, по совету Хомович Алексея, поменял значение на 2. Поменял 3521. Что могу сказать?... Спасибо всем.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

В соответствии с последним описанием проблемы, присоединяюсь к рекомендациям 3545 и 3546 от Алексея Хомовича. Замечу, однако, что это соответственно сократит время, отводимое на набор каждой очередной цифры номера. Если, скажем, после набора третьей цифры пользователь полезет в записную книжку за четвертой и застрянет там на 6 секунд, до дозвониться ему в этот набор будет не суждено. Отдельный момент - "8". Дождаться гудка после нее от междугородки при 3545 и 3546 = 2 (6 сек) удается не для любой районной АТС. Так что придется вставлять автоматически нужную паузу после "8" - еще один аргумент в пользу LCR.

C LCR не моя затея. "Залили" конфигурацию без таковой с самого начала. На тот момент, в силу отсутствия понимания происходящего процесса, согласились. Только в этом году съездил на курсы. Что-либо менять сегодня проблематично. Другое дело, если подготовить программу на резервной станции (пока нет) и перенести в существующую.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!