forum.technoforward.ru

Уважаемые... Дело такое: есть связка из нескольких станций - IPS2000(1) - IPS2000(2) - BusinnesPhone -SV8100... На сегодня схема связи работает в любых направлениях. На горизонте появление (так думаю) двух SL1000. На сегодня схема работает так: IPS2000 (головная. Она же - транзитная), через которую проходят все вызовы. В том числе, на ВР250 и т.д. Но у SL1000 нет протокола CCIS. Тогда возникла мысль внедрить ещё одну транзитную станцию на базе существующей SV8100. Т.е., появляется ещё одна транзитная станция, которая организует маршруты через себя. И дополняет всю связку. Вроде бы, должно сработать. Есть одно "но". Как быть с ВР250,которая связана с основной IPS2000 по ISDN? По протоколу, котрый SL1000 не знает...Как организовать транзит SL1000 - SV8100 - BP250 и т.д.?

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

А в чем собственно проблема? В этой сети уже есть оборудование BP250, которое не поддерживает протокол CCIS. SL1000 по SIP можно подключить к любой станции, включая и 2000IPS. И откуда сведения, что SL1000 не поддерживает ISDN? SL1000 по PRI (Qsig) не может быть сетевой стороной.
А транзиты осуществляются соответствующем программированием. И на цифровые линиях протоколы отличаются возможностью передачи различной информации (имени, внутреннего номера, АОНа ISDN, использование сетевых ресурсов).

Это понятно. Но очень сложно найти необходимое оборудование для неё. А в SV8100 ничего докупать не надо (разве что лицензии. Если их нет). Кстати, а есть ли лицензии в базовой комплектации на SIP в SL1000? А по связке SL1000 и ВР250 мысль следующая: если на 2000-ой есть готовый маршрут на ВР250, то можно просто дописать маршрут. Т.е., Звонок с SL1000 на ВР250, направляем его на 8100, потом на 2000-ую А раз на последней есть готовый маршрут на ВР250, нужно направить звонок по существующему маршруту на ВР250. Сумбурно объяснил, но, надеюсь, понятно. Такое же возможно?

Если прокатит вышесказанное, то это не потребуется

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Конечно возможно при правильном программировании. Только могут возникнуть проблему с отображением на дисплеи внутреннего номера.

Да Господь с ними, с номерами. Для меня, главное, чтобы звонки ходили! В итоге: если звонки идут на смежные станции (кроме как на SL1000), всё "рулится через 2000-ую. Если же звонок с SL на другие станции, то сначала на 8100, потом через 2000-ую по ранее прописанным маршрутам. Понятно. Только вопрос по лицензиям на SIP в SL и SV остались открытыми)))

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

В SL1000 в базовой конфигурации присутствует лицензия на 4 SIP транка (из 16 возможных).
В SV8100 по умолчанию нет лицензий на SIP транк (возможно 128).

Спасибо. Теперь всё понятно. Но это, всё же дешевле, чем искать подобное на 2000-ую. И оперативнее. Если возникнут вопросы - обращусь. Так понимаю, что вопрос по стоимости лицензии отдельная тема. И, разумеется, не здесь)))

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!