forum.technoforward.ru

Всем привет!
Может кто подскажет каким образом можно поставить код (ну или типа пароль) для выхода на межгород через восьмёрку.
Для ясности например: ##00* и только тогда можно набирать 8.....
Как это сделать??

Смотрите в документации следующее:
Feature Programming -> Bussiness Features -> Autorization Code

псиба конечно, нашёл..., посмотрел..., понял что нефига не понял.
Как сказал классик " .... казалось это конец, оказалось не казалось"

Сначала нужно запретить абоненту с классом RSC, скажем, 3-м - набирать эту самую "8", тогда как классу 2-му ее разрешить. Затем, пользуясь указанной уважаемым SAN фичей, назначить номер пароля, при вводе которого абонент временно поднимает свой RSC с 3 до 2, и под этим номером зарегистрировать сам пароль. Бумажку с паролем после выучивания абонент должен прилюдно съесть.

ненавижу японский!

Есть и отечественные АТС...

гмм, а что есть класс RSC и где про него почитать?
перелопатил кучку мануала но ничего не нашёл

В манулае есть секция Command manual. Так вот. Команда 15 есть не что иное, как Service Restriction Class (разделены на A, В и С). Для каждого класса (от 0 до 15) можно ограничить/разрешить пользование различными функциями. Назначается класс сервиса абонента в командах:
1202>№абонента:1515 -классы А и В
1207>№абонента:15 -класс С

Например, можно закрыть DND, установив в команде CM1519>RC:0-где RC класс ограничения. Поставишь 0 для, к примеру, 10 класса. Потом перекинешь абонента в этот самый класс. Всё. DND для него не доступна.

В нашем случае это будет выглядеть так:
CM1519>10:0
1202>№абонента:1015
1207>№абонента:15

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Класс RSC - это то, что назначается командой 1201 каждому абоненту: 1201>sta#=XX, где первый из Х-ов класс ограничений по выходу в город в режиме ДЕНЬ, а второй - в режиме НОЧЬ. Х = 1...8. Какой из классов предоставит больше возможностей своему обладателю, а какой - меньше - зависит от того, как прописана маршрутизация исходящих вызовов (в частности, команды 8А и 81). Про это придется читать во многих разных местах. Начать можно, например, с Feature Programming Manual, разделы TOLL RESTRICTION-3/6-DIGIT и LEAST COST ROUTING-3/6 DIGIT.

Совершенно верно. В этом месте от меня большой пардон NEAXMANу. Но, зато, человек будет знать и 1202 с 1207 Что тоже полезно.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Всем большущее спасибо!
Только маленький пардон, люди добрые, ЯЖЕШ ЧАЙНИК в АТСах! по жизни занимаюсь компьютерами OSи там разные сервера, программинг а к АТСке ентой даже не знаю с какого боку подступиться, точне наверно уже знаю благодаря форуму Вашему (я про MATWorX и не более того!) однако что в MATWorXе вводить ну совершенно не понятно, мануал пытался юзать думал крышу снесёт, это не японцы, это просто фашисты!!!
вобчем такой вот крик души.
Подитожу: всё написаное Вами для подготовленного человека, а мне бы на пальчиках да с картинками...
вобщем с наступающим всех, пойду напьюсь, возьму кувалду и пойду програмировать NEAX2000

P.S. соблезнования шлите на sgaus@mail.ru
и даприбудет с вами сила!

Может начать с чтения специализированной литературы, курсики пройти, а уже потом только с шашкой наголо бросаться на самурайскую технику?

Вот интересно, почему все начальники считают, что если станцию нужно программировать то любой IT специалист с легкостью это сделает?

У меня напрашивается такая аналогия:
Попробуйте объяснить связисту-линейщику (это специалист по прокладке проводов), который пришел на форум по Cisco, как грамотно и правильно настроить маршрутизацию, чтобы у него не только все заработало, но и еще кому-то что-то разрешилось, а кому-то что-то запретилось, и вы поймете, как сейчас тяжело связистам-станционщикам объяснять Вам как же работает АТС.

Ничего личного, просто ваш пост - далеко не первая попытка специалистов - компьютерщиков, не имеющих базовых знаний, сразу что-то поменять в настройках АТС.

Мой личный совет - общайтесь с руководством по поводу курсов или найма специалиста, который знает что и как можно и нужно делать с АТС. Форум, конечно, вещь нужная и полезная, но это не азбука и не букварь.

Иначе все закончится именно так:

Еще раз подчеркиваю, ничего личного.
Надеюсь, что не обидел.

_________________
С уважением,
Валерий Петров.
www.tarificator.ru

Присоединяюсь к Валерию
Вообще в последнее время очень часто всплывает понятие "чайник", применительно к АТС и это не радует, когда это касается мини-АТС еще понять можно, но с более крупными станциями типа NEAX это плохо... Видимо причина в том, что эта АТС, наряду с Панасами и Лыжами, пошла в широкую продажу многими фирмами, которые сами не инсталляторы, а перекупщики.

Даже в этом случае, нужно иметь подготовку. А то самого порубают.
Извиняюсь за флуд.
Да... Какая-то грустная тема получается. Я тоже не считаю себя великим спецом по станции. Но, благодаря, во-первых, пройденным курсам (2 недели), во-вторых, форумам (в этом месте благодарность всем специалистам, админам, модераторам), в-третьих, общению (по электронке и лично) с гуру, стал понимать станцию. Разумеется, не всё. Мануал постоянно читаю- помогает!

Владислав, причина, на мой взгляд, не только в этом.
Я знаю четыре фирмы, где можно обучится на курсах. На всю Россию!!! Это нормально?!! Понятно, если это- Питер или Москва. А если Тьма-Таракань? На одну дорогу и проживание такие деньги уйдут- мало не покажется. У меня ушло около 20 000 только на дорогу и гостиницу (благо, ведомственная). Ещё рюкзак с питанием, да с "однокурсниками" вечером посидеть надо. А если руководство жмотистое? Вот и получается, варится человек в собственном соку и получает не зарплату, а по шее.
И, если бы не форум...
Теперь по существу вопроса.
foma, куда тебе закинуть пособие по программированию станции? На sgaus@mail.ru? Там более-менее доходчивым языком написано что, зачем и почему.
Всех с наступающим Новым годом! Удачи, здоровья вам и вашим близким. И чтобы год Свиньи не подложил вам свинью. Пардон за каламбур.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Гига Спасибо всем!!
приятно что мой крик души не остался без внимания!!!

По поводу начальства абсолютно с Вами согласен! Да только тут разговор короткий как правило, не можешь... вали от сель 8\

Grigory! ясли не сложно отмыль доку на тот самый sgaus@mail.ru
буду очень признателен