forum.technoforward.ru

Всем доброго дня!
В одном из зданий нашей конторы есть станция (business phone 250). Проложена оптика. Поставлен вопрос (разумеется, мне!): как объединить "чудо-технику" с 2000IPS, установленной в другом здании? Вот ещё головная боль... Свалилось же!
У кого-нибудь есть мысли?

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Либо по Qsig (но для этого у BP250 должна быть соответствующая лицензия), либо по PRI. BP250 умеет быть мастером.

Да... Сильно глупые мысли в головах наших начальников. Спасибо, Dmitry

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

ну почему же глупые? У меня так две пары NEAX-BP250 работают. В одной из них NEAX транзитная станция, а в другой BP.

Dmitry, в связи с тем что грядёт неизбежное (скорее всего, заставят делать) вопрос. Что нужно для этого: со стороны НЕК и Бизнеса? Если не трудно, разумеется.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

со стороны NEAX нужна лицензия на ISDN и плата SPN-DTB(PRI) (или SPN-DTB(QSIG) если собираетесь соединяться по Qsig)
Со стороны BP250 также нужна прата PRI (не знаю ее маркировку) и лицензия. В случае PRI достаточно базовой лицензии, если Qsig - то нужна лицензия Network. Она дороже базовой примерно на 1000 евро.
В зависимости от версии ЦП BP250 лицензии представляют собой либо черную коробочку на морде ЦП, либо флэшку. Ну, это уже уточняй у знатоков BP.
Если NEAX будешь подключать по PRI и делать из него транзитную станцию, то надо сделать СМ3002>TRK PRI:21. Все остальное по мануалу.

Так-с... с НЕК понятно. К моей "радости" узнал, что ВР никто не обслуживает. Был такой, но "вышел на просторы косить вольные хлеба". Я видел ВР только снаружи. И то в полутёмной комнате, и зыпылённую. Так что количество неизвестных увеличивается.
...Допустим, число танков противника равно X. Нет, мало... Лучше Y.

Так. Мысли вслух.

Цеплять буду, конечно же, по PRI. Дело за "малым" - настроить ВР.

Спасибо, Dmitry. По словам народа в здании с ВР, что-то связанное с потоком, в станции есть (вот это "что-то", как раз, и настораживает ). Кстати, Dmitry, на плате SPN-DTA(PRT)-A(AP) номер пройдёт? Должно, вроде бы...

PS. Сегодня нашлись добрые люди, согласные помочь в настройке ВР.
Но у ВР трёхзначная нумерация, а у NEC -4-ёх. Как "помирить" станции в этом случае?

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

А в чем проблема-то? Какая разница - где сколько знаков номер? Правильно пропишите количества отдаваемых-принимаемых цифр (в 85Х и в 3512) и всё.

Спаси..ба.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

определенная проблема будет если нумерация перекрывается, я бы в таком случае добавил цифру к 3-х значной нумерации.
Ну и вообще вам надо четко понимать что вы хотите от объединения.

Владислав, очень даже может быть. На той неделе, надеюсь, ноги донесут до ВР. Там и посмотрим, что к чему. Знаю точно: абонентов около двухсот.
А цель... У нас в структуре 8 территориальных управлений плюс ещё управление имуществом, здравоохранение, образованцы, городские службы (01, ГОиЧС, ГУВД и т.п.). И в некоторых уже есть станции (и ВР в том числе). Так вот: планируется объединить всю эту бюрократию внутренней связью (ну, или бОльшую часть). И связь происходит быстрее и, соответственно, экономия тугриков. Считай сам: 6 из 10-ти звонков - это "междусобойчики" (об этом есть моя тема на уважаемом форуме). Понятно, что нельзя объять необъятное. Но хоть что-то. Если в районах и близлежащих зданиях всё понятно (станций нет - планируем НЕКи), то вопрос, как раз выплыл по ВР (их два, если не ошибаюсь). И ещё. Если в НЕКе "рулит" LCR, то кто держит "вожжи" в ВР?
Всё. мысли пока закончились.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Да, собственно, та же самая комбинация букв... Сходите на профильный форум. Тут всё больше по NEAX народ общается. Бизнесфон не "в формате".
А вот это печально... Как без мыслей то жить?

_________________
С уважением,
Валерий Петров.
www.tarificator.ru

Да заметил уже...

Порядок: с ВР вопрос решён. Программирование берут на себя сторонние спецы. И второй ВР тоже берут на себя.

Если всплывут вопросы, отпишусь. Спасибо всем.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Прошло 7 лет... )))
Абоненты ВР250 попросили меня настроить Caller ID: чтобы они могли видеть номера наших абонентов. Исходные данные:
станции связаны по оптике, на которой ничего, кроме медиаконверторов не установлено. Оптика наша, во "внешний мир" выхода нет. Связь внутренняя, 4-ёх значная - без городских номеров.
По мануалу запрограммировал 1212>2000:2000 (взял пока один ЕХТ, для пробы).
1213 и 5005 не трогал.Может зря... Потому, как посчитал, что общей части номера нет. В 35230 поставил 04 (местный номер)... Номер не отображается. Их CID я вижу.
Со стороны ВР250 есть свои спецы. Пусть разбираются: мне главное, свои настройки правильно сделать. В чём и прошу помощи у коллег.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

с 35230 обычно не заморачивались (к тому же, без 35234 всё равно не работает), обычно хватало расписывания 1212,1213, 5005 - всех трёх на всякий случай. Если сеть нэков, то ещё на потоке 8A5xxx>165:0 и 35145 в 0. Ну и на всякий случай проверить 1325 у абонентов

_________________
Если нет дождя и грязи...