forum.technoforward.ru

Кстати, а может уже все и заработало? Семь бед - один ресет...

No New Faults...... И вообщем то ничего не помеялось.. насколько я понял придется ждать когда человек из отпуска вернется и с чистой совестью все и с чистой совестью все на него сваливать...

Да теперь уж и не знаю, что еще можно сделать, кроме как ПИМ сменить...

На самом деле - это то, что уже давно напрашивалось...

Первым делом я бы поменял блоки питания (благо это довольно просто), а если ничего не изменится, то и сами ПИМы.

А я проверил бы Amphenol. Всякое бывает. Можно и расшить неправильно пучки проводов. Особенно, когда цвета блёклые. И странно то, что после набора первых двух цифр (14), происходит сбой...

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Так а если перебросить плату cp 15 на 7 пим и сделать из него 6 переключив все провода.. потом смотреть как он работает? по идее они же вроде одинаковые? и сразу будет понятно работает он или нет..
c 14 разобрались уже в 200 команде прописано не было.

Просто, как всё гениальное

Именно так. Только Вам может не хватить длины кабеля 48TW Conn Cable, поэтому, возможно придется менять PIM-ы физически. Но начните с БП - это проще.

ОНО РАБОТАЕТ.. причем оба..... блин не понятно тогда почему не работало =( А кабель ну погемороились подставили 2 системника обчных в виде подставки подняли до высоты ящиков и воткнули напрямую .... Мда.. сейчас все переделаем нормальное.. но главное это тест драйф.

Так, а после чего все-таки заработало-то?

После того как плату переставили в 7 пим и все провода переткнули. вот теперь возникает вопрос а в чем тогда разница между ящиками была..

"Связь - наука о контактах"... Думаю, что все дело в этом... Как предположение, разъем на материнской карте для BUS-кабеля мог быть неисправен...
Вы же сейчас другим разъемом воспользовались...
А сами ПИМ-ы одинаковы.

Думаю, что так.

Зачет!
А в прежнем ПИМе плата CP15, случайно, не в 11 ли слоту стояла?

Думаете - PIM для системы с резервированием?