forum.technoforward.ru

На днях предстоит программировать станцию. Заведены городские линии (СО). Для 2000-ой в 35-ой команде для СО-шек актуальны
3500>RT:00
3504>RT:7
3505>RT:0
3509>RT:15
Какие настройки выставить в 35-ой команде для этой станции?

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Вопрос несколько странноватый, на мой взгляд. Трудно даже понять, что имеется ввиду: состав параметров, их содержание, отличия между моделями, либо что-то еще...
SV8300 является идеологическим продолжением 2000IPS, а до нее - 7400m100MX, а еще раньше - 7400m100/m80, ну а еще раньше - 2400SDS-SP (раньше - не знаю, видимо - опытные образцы без рыночного имени). И в этом смысле отличия в программировании SV8300 от IPS минимальны, хотя, разумеется, они есть. Вот в чем нет отличий, так это - в НЕОБХОДИМОСТИ пользоваться документацией. Впрочем, это верно и в отношении любых других АТС, и вообще устройств, требующих настройки...
Так вот, для настройки СО-транков в первую очередь (как и в IPS) нужно смотреть Programming Manual --> DIRECT OUTWARD DIALING (DOD) и Programming Manual --> DIRECT INWARD TERMINATION (DIT) (в любом порядке). Тогда станет очевидным, что, во-первых, даже минимальное количество настраиваемых параметров - существенно больше приведенного в топикстарте, и, во-вторых, если суть и формат первых и вторых данных сохраняется, то формат самой команды - изменился, и указанные строки будут выглядеть примерно так:
35000>RT:00
35004>RT:7
35005>RT:0
35009>RT:15
хотя должны быть еще и
35001>Rt=2/4/7
35020>Rt=15
35021>Rt=01/02/00/...
35046>Rt=2/3/1/...
35049>Rt=0/1,
да и мало ли еще чего...

Какая до боли знакомая последовательность....
Раньше чем 2400SDS-SP тоже ничего не припомню... Кстати и сейчас еще на них периодически натыкаюсь - стоят себе и работают до сих пор.


Кстати если ввести, например, 3500>RT:00 вместо 35000>RT:00, то станция тоже это съест...

Разумеется, я понимаю нелепость вопроса. Уже сравнил настройки. Так что, полагаю, проблем не будет.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Благодаря документации станцию запрограммировал. Работает на ура. Не знаю, может плохо искал, но не нашёл в PcPro привычной в MARWOrX Station assignment (очень удобная штука).

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Да, что тут скажешь: PCPro и MATWorX - это не одно и то же...
Правда, что касается Station assignment, то этот инструмент вполне заменяется подборками CM12, CM13 и иже с ними на вкладке System Data (там это не просто набор команд, а - с пояснениями в виде выдержек из Command Manual); плюс к тому - инструменты для управления различными группами на вкладке Standard.
А вот чего в PCPro действительно не хватает, по крайней мере - на мой взгляд - так это Add-INа LCR! И подборка команд 8A в System Data помогает, скажем так, - не очень.

Просто, было удобно программировать ячейки памяти. И то, что "исчезла" кнопка Conf, тоже вызывает недоумение. А вот LCR, действительно, не хватает. Подождём. Возможно, в следующей версии будет "всё включено".

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Кто скажет, почему после набора 9-ки станция долго не даёт выйти в город? В первый раз набирается нормально, а потом приходится долго ждать. Если набрать ещё раз 9-ку, в трубке тишина. Ждать освобождения транка очень долго.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Кроме Вас - некому!
Надо смотреть, как сформированы рабочие руты, все ли СО-шки в них рабочие, однотипные ли в каждом из рутов, правильно ли назначены свойства рутов и транков, как прописана маршрутизация. Любая неточность может привести к любым последствиям...

Для начала лист:
35000>00:15-00
35000>01:15-00
35004>01:7-
35005>01:1-0
35009>01:15-
35000>00:15-00
35000>01:15-00
35004>01:7-
35005>01:1-0
35009>01:15-
35076>00:15-0

3000>000:NONE-01
3000>001:NONE-01
3000>002:NONE-01
3000>003:NONE-01
и т.д.
1200>4000:3-2
1200>4001:3-2
и т.д.
Что интересно (в принципе, ожидаемо), если нажать кнопку на системнике,прописанную под транк, вопросов нет. А через 9-ку "ступор".
Может, что-то в консерватории поправить?

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!

Так не получится.
Дело в том, что под "и т.д." нужно понимать ошибочные назначения или дефектные СО-шки. Никто не мешает думать, что есть еще и 3000>007=01, эта 7-я СО в обрыве, и Ваш LCR выводит всех на нее. Это - если у Вас вообще LCR, а не, скажем, 200>9=101
И таких моментов - несть числа.
Если Вы приведете здесь весь листинг Вашей АТС (допустим, Вы это сможете), то не найдется такого мужественного мужчины, который решится попробовать его прочесть (я, во всяком случае - пас).
Тем не менее, даже из приведенного, сильно смущают строки:
35076>00:15-0 (для СО это лучше оставить в 15, а при 3000>CO=01 - и вовсе неясно, зачем это назначение)
и
1200>4000:3-2
1200>4001:3-2 (неясно, ради чего)
А правильным было бы выполнить то, что предложено в посте от Пт янв 20, 2012 11:14 am, ну и LCR, если Вы ее применяете.

Если можете, звиняйте... Как всегда, сработали либо торопливость, либо невнимательность...
Копнул глубже: как все знают, что по умолчанию станция делает перебор СО для выхода в город. Так вот. Были подключены не все СО. Соответственно, станция выводила страждующего на не существующие транки... А раз там нет подключенных городских линий, соответственно, была тишина.
После назначения 3598 всё стало на свои места. Ещё раз пардон. Как всегда: помним глобальное, а мелочи забываем.

_________________
Перед тем, как взлететь, проверь наличие топлива в баках!!!